红网时刻新闻记者 李兵 怀化报道

一座城市能级的跃升，背后往往是“天时地利人和”等多重要素的聚能升级。

湖南怀化，一座耸立在群山之间的“坚韧之城”，一座内陆深处的“开放之城”，一座不向命运妥协的“未来之城”。

怀化的早晨云雾缭绕，空气质量优。（图源：怀化日报）

9月12-14日，第十一届全球湘商大会将在怀化举行，这也是大会首次走进大湘西。

对于怀化而言，这是新的起点，对于湘商而言，又何尝不是新的机遇。

山的那边是大海，向海图强的山城怀化正张开双臂与世界相拥，揽未来入怀，谁能越早入场，谁就可能分享更多这座港城蝶变的红利。

天时：山海可期

近日，当记者走进怀化国际陆港，开阔的港区内，一辆辆货车来回穿梭，一箱箱货物有序卸下……湘鄂赣三省产的箱包、五金工具、工程机械和农业机械，从怀化国际陆港出发，一路向西。

经怀化走西部陆海新通道，是商品从湖南抵达东南亚国家，乃至从印度洋出海最为便捷的通道之一。

2021年9月13日，怀化“国际陆港项目”开工。从此，这座不沿边、不靠海、不临江的山城正式迈入“陆港时代”。

怀化国际陆港航拍图。（张卓/摄）

当山与海相连，城与港相融，正是全球湘商所看准的机遇与前景：“山海可期”。

搭乘顺风车，从上海归来的怀商牟晓峰先后四次投资怀化，让会同县“长出”一个年产600万只箱包的产业，不少箱包通过怀化国际陆港出口到全球。今年上半年，牟晓峰创办的湖南享同实业，产值已经达到8个亿。

2023年4月17日，“怀化—南沙港”会同箱包出口班列首发。（雷明雄/摄）

降本增效，加速出口企业抢滩市场，让企业得到实实在在的红利。这，就是国际陆港带给怀化企业的最大利好。

对此，湖南厚德物流有限公司负责人莫斌深有体会：怀化作为我国中部地区首个实现中老班列双向开行的城市，货物运输只需要5天，与传统的海运相比，节省了三分之二的时间，大大降低了公司的物流成本。

多方努力下，怀化现已打通铁海联运等3条国际物流大通道，成为中部地区首个实现中老、中越国际班列双向开行的城市。

近年来，怀化深入实施“五新四城”战略，不仅打造了怀化国际陆港，还推动了新型显示、箱包皮具、中医药等产业风生水起，形成了依托双通道、对接两大洋、服务双循环的开放新格局。

怀化出海图。（怀化国际陆港经开区箱包产业链专班供图）

其实，怀化的“天时”，还应从更大的视野来看。

二十届三中全会通过的《决定》指出，“建设国家战略腹地和关键产业备份。”有专家指出，“腹地”“备份”等关键词，体现了国家战略的新布局。

在这个大背景下，作为地处湖南腹地，毗邻贵州、重庆、四川的怀化而言，或将迎来新的机遇。

如果再将视线南移1000多公里，柬埔寨崇德扶南运河于上月初动工修建。这是一条可能改变中南半岛地理经济格局的运河，对湖南唯一面向东盟的货运集结中心怀化而言，也喻示着新的利好。

地利：向海图强

德国经济地理学家克里斯塔勒有个著名的观点，就是“中心地理论”。简单的解释就是一地要出现特大型城市，必须要有广饶的地理空间支撑其崛起为中心。

怀化古称五溪，素有“滇黔门户”“全楚咽喉”之称。地理区位上，怀化是中东部地区通往大西南的“桥头堡”。

明清时期，水运的发达令怀化跃居为通达大西南、连接东南亚的国际通道“咽喉”，史载来自缅甸的象队就是经过沅水北上进贡朝廷。

然而，随着时代发展，交通变迁，水运逐渐衰微。

1987年，焦柳铁路与湘黔铁路在怀化交汇，从此，中国的版图上，怀化，一座火车拖来的城市悄然崛起。

高铁时代，怀化又乘着沪昆高铁、张吉怀高铁的东风，妥妥地成为湘西枢纽。

如今，怀化是全国重要铁路枢纽城市，拥有全国技术最先进的怀化西编组站，承担了西部陆海新通道70%以上南向的货物运量。

多条国家铁路（高铁）干线在怀交汇，形成“米”字型铁路网格。

而这只是怀化对内的区位和交通优势。

对外，在对接“西部陆海新通道”这一重大国家战略上，怀化走在了湖南前列。怀化的铁路货运能直达北部湾港，再经海运辐射东南亚、南亚乃至全球。

2021年，北起昆明、南至老挝首都万象的中老铁路通车，开启了连接国内市场和东南亚、南亚的经济通道。怀化，则能通过沪昆铁路无缝联接中老铁路。

国际国内铁铁、铁海联运的便捷条件，为怀化融入“一带一路”、对接东盟和RCEP等提供了独特优势。

凭借着优越的区位优势和便利的交通条件，怀化正逐渐站上内陆地区的开放前沿。

人和：商通天下

在历史的长河之中，怀化曾走出大名鼎鼎的洪商，成为湖南的骄傲。

以洪油为致富主干线、以刘岐山、杨竹秋为代表的洪商，经商万里兼济天下，吃苦耐劳仍不忘道义，演绎了一段“一个包袱一把伞、来到洪江当老板”的商业佳话。

这种历史底蕴和商业繁荣，为怀化奠定了坚实的湘商基础，洪商精神仍在万千新时代洪商身上发扬光大。

洪江古商城见证着洪商创造的辉煌。

在沅江一侧，怀化天天食品科技有限公司董事长杨婧敏锐嗅到米粉商机，毅然返乡创业，成为“吃螃蟹”的第一人；

麻阳蓝凤凰农业发展有限公司董事长雷华英扎根怀化资源和交通优势，助力“山鸡蛋”勇闯国际大市场，将企业办成怀化市上规模的蛋鸡养殖企业……

深挖一层，我们不难发现，怀化坚实的湘商基础中，不仅有本地人，由于怀化毗邻邵阳，所以外地人中，以善商著称的邵阳人占有不小的比例。

仅邵商颜坚生的德天集团就在怀化市建了9大专业市场，大大激活了当地的人流、物流、信息流、资金流。有着“邵阳商人撑起了怀化经济半边天”之说。

“邵商”作为“湘商”的一支劲旅，在东盟国家的影响力也是众所周知。

东盟地区，由邵商创办的企业数量和投资额均居全省前列，有多达10万的投资商、近2000家企业和14亿美元投资额。

而值得注意的是，怀化国际陆港作为湖南及我国中部地区与东盟间重要的贸易通道，东盟是我国、湖南及怀化最大的贸易伙伴。

在这其中“邵商”不仅是主角，更是两地推动经贸往来的“生力军”，为怀化市乃至全省深度参与东盟区域合作奠定了坚实基础。

今日湘商的杰出代表。

坚实的湘商基础，加上善商群体的推动，让怀化“物畅其流、商通天下”再创辉煌。

跨越山海，“牵手”东盟，甚至以怀化为基点，辐射全国。

目前，怀化已成功入选国家骨干冷链物流基地，省内最大智能化单体冷链仓储项目——怀化国际陆港智慧冷链数字化物流中心已建成。

随着“图定班列+冷链”模式落地，怀化将进一步放大便捷交通物流优势，开启面向西南地区乃至东盟生鲜冷冻供应链业务新篇章。

记者注意到，这次很多媒体对全球湘商大会的报道，用了“湘商入怀”这个词。“入怀”，不仅是走入怀化，更是张开怀抱——这既是大山的怀抱，也是时代机遇的怀抱，对那些愿意一起打拼未来的“队友”，怀化将倒履相迎。