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湘商方法论丨陈彤:以“芯”致远,高精路上的“简单”哲学

来源:红网 作者:何青 赵冰 刘欣怡 田青 编辑:刘娜 2025-06-26 16:10:09
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编者按:湖湘沃土,民企枝繁叶茂。其蓬勃发展的核心动能何在?红网时刻新闻联合湖南省工商联走进企业、商协会、基层工商联进行实地调研、采访,推出《湘商方法论》栏目,解码企业制胜之密,挖掘商协会协同共生之力,诠释工商联服务之道,为更多民营经济人士、创新创业者点亮前行的灯塔。

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湘商方法论:

浏阳泰科天润半导体技术有限公司董事长陈彤:做自己“不敢做的事”,走别人“没走的路”。

红网时刻新闻记者 何青 海报 赵冰 实习生 刘欣怡 通讯员 田青 报道

跳入碳化硅半导体这片大海时,陈彤甚至“还不会游泳”。

“‘傻子’才敢这么干。”他的语气中带着一丝自嘲,也透着坚定。

作为中关村高端领军人才,陈彤原本可以在体制内或成熟领域,获得更稳定、更“聪明”的职业发展路径。在看到国内半导体产业链的巨大缺口后,为推动芯片国产化进程,他选择了一条少有人走的路。

2011年,他在北京创办了泰科天润半导体科技有限公司(以下简称:泰科天润),成为国内碳化硅器件赛道上首批“吃螃蟹的人”。

这“傻”,是愿意向着未知进发的孤勇,是放弃平坦死磕险崖的执着。

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泰科天润生产车间。

“想飞的猪”

作为第三代半导体材料,碳化硅(SiC)被广泛应用于功率器件领域,特别是在新能源汽车、光伏发电、轨道交通等高功率行业中。

在国内,随着市场需求的不断增加,碳化硅功率器件的研发和应用逐步成为行业热点,但核心技术曾始终被国外厂商所主导。

面对国内产业链的空白,陈彤把公司定位为,碳化硅功率芯片的国产化突破口。

对于敢闯“无人区”的原因,陈彤的微信签名给出了部分答案——“想飞的猪,会飞的猪”。怀揣对芯片的满腔热血,或许只有先想飞,敢尝试去飞,最后才能学会去飞。

那什么是做芯片?采访时,他随手拧开一瓶水,拿起瓶盖。“这每一个瓶盖上的螺纹间隙大概是一毫米,如果把这个瓶盖缩小百万倍,每一个螺纹间隙之间偏差的控制要求不超过1纳米,这就是做芯片。”

理解做芯片不难,但做芯片很难。除了保持芯片生产的精细,稳定也是要点。盖最微观的房子,造门槛最高的船。

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制作过程中材料检查环节。

浮出水面

大海,远比陈彤想象的深邃辽阔。

“跳进去才知道,只能一直游,不懈怠地游。”从不会游泳到浮出水面,陈彤坚持了下来。

他觉得自己能浮出水面的原因有二,一是“干得早”,二是“简单”。

尽管早期国内芯片行业还未兴起,条件技术各方面都不成熟,但同时竞争也没有今天激烈,这允许陈彤和团队慢慢试错。

为了推动技术的不断进步,陈彤加大了对科研团队的投入与培养。他认为,芯片行业是一个高风险、高投入、长期积累的领域,企业的发展不仅仅依赖于资金和设备的投入,更需要一支高效、富有创新精神的研发团队。

通过自主研发和生产,泰科天润拥有国内最早一条可以批量化面对市场的碳化硅芯片完整生产线。

2019年底,泰科天润落户到湖南长沙,成立浏阳泰科天润半导体技术有限公司。陈彤表示,“我们落户到湖南、选择长沙的原因,除了政府的大力支持外,就是本地的高校资源富集,为我们提供了重要的人才支撑。”

浏阳泰科6英寸的碳化硅功率芯片量产线于2021年1月通线投产,规划产能每年100000片,满产可创造营业收入15亿元。

除了技术层面,泰科天润专注IDM生产模式,确保了公司在技术研发、产品制造、供应链管理等方面的完全自主可控。

陈彤说,IDM模式的优势在于能够最大限度地控制产品的质量和成本,提高生产效率,确保每一个出厂的芯片都能满足高质量的要求,成功实现国产碳化硅器件产品系列的量产。

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泰科天润部分产品。

朴素逻辑

面对芯片产业令人望而生畏的极端复杂性与高风险,陈彤选择回归制造业最朴素的本质——“把事情简单化。我们做芯片的,跟所有制造业一样,本质就是‘做东西、卖东西’,用客户能付出的成本为指导,去规划自己该做的事情。”

在这朴素逻辑驱动下,泰科天润实现了硬核突破:

拥有三代半导体碳化硅全套生产产线,全部产品的研发设计、工艺设计、生产制造、量产出货均自主完成,成本把控较优,企业运营效率高。

可量产供货的碳化硅产品,覆盖的应用场景包括新能源汽车、船舶、电力、高端电源等,可满足绝大部分客户的需求,具体产品包括300余款。

历年累计碳化硅器件的出货量超1亿颗,占国产化器件厂商出货量份额约30%,是碳化硅国内龙头企业。

尽管已是国产碳化硅领域的领跑者,陈彤没有丝毫松懈。他清醒地认识到,国际巨头虎视眈眈,技术迭代日新月异,客户要求水涨船高。“现在松懈,明天就可能出局。”

他坦言,产能爬坡、良率持续提升、下一代技术研发,以及应对国际竞争带来的价格压力,都是眼前的“硬仗”。

展望未来,陈彤介绍,2023年9月位于北京市顺义区的泰科天润总部及碳化硅器件研发及生产基地项目开工,目前正在开展厂房及配套设施的基建工作,预计2025年四季度可建成通线投产。

来源:红网

作者:何青 赵冰 刘欣怡 田青

编辑:刘娜

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