▲见惯了大风大浪的城陵矶，如今练就了哪些过硬本领？

近日，一场关于湖南交通运输与现代物流融合发展的大会召开。

湖南省委副书记、省长毛伟明主持会议并强调，要深入贯彻习近平总书记关于交通运输的系列重要指示精神，加快补齐交通物流短板，发挥公、铁、水、空、港综合优势，构建融合协同、性价比高、支撑有力的现代化综合交通运输体系。

▲6月18日下午，省委副书记、省长毛伟明主持召开会议，专题听取交通运输与物流融合发展情况汇报。

作为湖南省唯一通江达海的深水良港城陵矶，如何更有力地为建设现代化新湖南提供支撑？长沙理工大学智能交通与现代物流研究院院长卢毅教授分析，城陵矶目前共有六大优势：天然条件的优越性、政策资源的叠加性、湖南航运的全域性、长江航运的强大性、亿吨港口的枢纽性、未来发展的潜力性。

观潮君认为，这六大优势更像城陵矶的“六块腹肌”，这位“壮男子”不仅天生就能通江达海，后天还练成了联通世界的健硕体魄，他看上去现代、时尚、结实、有力量，正为湖南现代物流融合发展助力！

“先天优越”“政策叠加”两块肌

运输能力惊人

在城陵矶新港区党工委书记李建华的办公室，挂着巨幅的“一带一路”地图，他说城陵矶港之于湖南、之于中部、之于长江的重要性，怎么说都不过分。

城陵矶的天然条件到底有多优？

其所处的地理位置是湖南一湖四水汇长江之处，湖南常年湿润，蒸发量较小，起伏地形，便形成了密集的河流水网，在长江中游最重要的长江水源输入地湖南、江西、湖北三省中，湖南水源贡献最大，大致给长江输入了四分之一的水量，在长江中下游省市中位居第一。

▲ 城陵矶地处湖南一湖四水汇长江之处。

由于先天的地理气候优势，城陵矶被称为“长江八大良港”之一，拥有湖南省境内全部163公里长江黄金水道。城陵矶与中国北方的水港不同，还有常年不淤不冻的特点，这便对运力提供了强有力的保障。

换句话说，凡“一湖四水”所流经之处，都可以全年无休地通过水运由城陵矶出港，将商品远销海内外。城陵矶是湖南对外开放、融入长江经济带建设、对接“一带一路”倡议的绝对主力。

当然，如此优秀的良港自然也得到了政策的加持，城陵矶同时拥有中国（湖南）自由贸易试验区岳阳片区、中国（岳阳）跨境电子商务综合试验区、城陵矶综保区、启运退税港和汽车、肉类、粮食、水果进口指定口岸“三区一港四口岸”8个国家级开放平台，放眼全国独此一家。

▲ 岳阳城陵矶综合保税区。

诸多力量的拱卫之下，城陵矶进出口贸易总额由2016年8月综保区封关运营前不足10亿元上升到2021年完成进出口贸易额528亿元，5年内增长数百倍。城陵矶外贸业绩连续多年领跑全省7个海关特殊监管区，进出口贸易额占全省总量早已超过12%。

“湖南航运”“长江航运”两块肌

市场前景惊人

“岳阳要当好内陆地区改革开放先行者，用好用活通江达海这个最大优势。”今年湖南两会期间，岳阳市委书记曹普华曾谈到，要把城陵矶港放在长江经济带发展战略中去谋划。

▲湖南城陵矶新港区。

长江是内河运输最繁忙的航道之一，贯通我国西部、中部、东部三大板块，2021年货运量30.6亿吨，相当于20条京广铁路货运量，与全国铁路货运量35.8亿吨基本旗鼓相当。这条大通道形成的长江经济带覆盖云贵川、鄂湘赣、江浙一带等11省市，面积约205万平方公里，占全国面积的21%，人口和经济总量均超过全国的40%。

▲湖南航道里程位居全国第三、中西部地区第一，水资源量全国第五。

城陵矶与长江经济带的关系到底有多紧密？观潮君整理了一组数据：

湖南航道里程位居全国第三、中西部地区第一，水资源量全国第五；湖南现有通航河流373条，通航总里程达到11968公里；由于湖南全域性的“一江一湖四水”水运自然条件格局，全省96%以上的地区都可纳入长江经济带范围。

地处绝佳的地理区位，城陵矶新港区目标明确，注重把握市场风向，着重在航运物流产业、新能源新材料产业、电子信息产业、智能装备制造产业、粮油加工产业等领域发力。

正因为摆脱了内陆交通不便的劣势，搭上了世界最有发展实力与活力的全球化快车，城陵矶的视野通过临水型产业，敢于奔向波澜壮阔的经济市场。

▲城陵矶港由陆路转水路运输的汽车。

根据计划，到2025年，城陵矶六大产业中将培育出一个千亿级产业、两个五百亿级企业和三个百亿级产业，建设一批十亿级以上项目，加快构建长江百里绿色产业走廊，形成项目梯次推进、企业梯次培育、产业集群发展的良好态势，建设中部地区先进制造业集聚区，这样的气魄与信心真是惊人。

“亿吨港口”“发展潜力”两块肌

江湖地位惊人

正是因为城陵矶位于洞庭湖与长江交汇处，他便有着特殊的“江湖地位”，不仅是湖南水运大枢纽，更是长江中游货物的集散地，还是长江沿岸十个亿吨大港之一。

2021年，城陵矶港集装箱完成吞吐量80.08万标箱，同比增长23%；件杂散货完成进出港量2526.2万吨，同比增长26%；完成滚装商品车16.5万辆，同比增长9%。

▲ 繁忙而秩序井然的城陵矶港。

对湖南省内而言，城陵矶可凭“一江一湖四水”，沟通省内74个县市，把全省80%的地域与长江大动脉连成一体，物资集散范围达20多万平方公里。

对省外而言，可上通川渝，下达长江及沿海各主要港口，辐射川鄂赣等10省170个县级以上城市，成为湖南区位条件最好、吞吐能力最大、现代化程度最高的国际集装箱港，是连接华南、华东、西南水陆运输的重要枢纽。

▲深夜的城陵矶港依旧闪动着忙碌的身影。

不难看出，承上启下的“枢纽性大港”就是城陵矶最大的优势，抓好多式联运便是提升流量的密码。

水路方面

城陵矶通过“穿梭巴士”天天班覆盖了“一湖四水”全省水域；开通岳阳至宜昌、重庆、泸州、宜宾航线，对接了成渝城市群；开通岳阳至武汉、黄石、南京、上海航线，联通了中三角、和长三角；开通岳阳至东盟、澳大利亚、日韩台接力航线和港澳直航，链接了欧美、澳洲、非洲和东南亚。

铁路方面

城陵矶通过京广线以“铁水联运”的方式，开通了粤港澳大湾区至岳阳的中部通道，带动了华中、华南地区的经贸交流；通过长江黄金水道，以水铁联运的方式打通了岳阳至云贵川的物流通道。

公路方面

城陵矶港与随岳、京珠、杭瑞高速和机场高速间形成15分钟疏运圈，拥有一批A级物流企业，衔接起了从仓库厂房到水运码头中间地带的“最后一公里”。

▲集装箱码头堆场。

从集装箱吞吐量增长势头来看，城陵矶跻身百万标箱大港只是时间问题。

今年1至5月，城陵矶港集装箱吞吐量达38.03万标箱，同比增长13.2%，接下来无论是集装箱运输市场需求，还是港口国内外货运航线都在迅速增长，城陵矶铁水联运也已成气候，“散改集”力度还在持续加大……

明确好发展定位，以上都将成为城陵矶更健硕的“肌肉力量”。

观潮君认为，城陵矶的实力应该还不只这“六块腹肌”，“八块腹肌”也已经在成型的路上，随着实力的稳步提高，这位肌肉男在长江中下游的“江湖地位”，还有十分巨大的上升潜力。