近年来，网约车的兴起让汽车共享和移动出行领域迅速变成一大风口。随着网约车新政的逐渐落地实施，各大网约车平台摩拳擦掌，想要在这次改革中快速突出重围，同时各大车企也纷纷抛出橄榄枝，企图在移动出行领域分一杯羹。近段时间，传统车企与网约车、共享汽车企业的合作案例频出。

　　潇湘晨报记者 毛传 长沙报道

　　近日，大众集团正与滴滴出行就组建合资公司一事进行洽谈。无独有偶，近段时间，传统车企联姻网约车企业，组建合资公司新闻频出，除组建新公司、提供车辆外，互助研发“专用”车辆也成常态。

　　一直位居汽车制造及流通行业链顶端的车企为何急切联姻网约车？还是处于风口浪尖，烧钱过狠的网约车需要寻找新的“金主”？业内人士看来，传统车企与网约车的合作将成为企业竞争新高地。

　　车企联姻出钱出力

　　近日，大众集团正与滴滴出行就组建合资公司一事进行洽谈。大众集团或将管理滴滴出行的部分车队，并帮助研发专为滴滴业务设计的“专用”车辆。

　　据大众集团一名高管透露，双方或于5月初签订协议。作为协议的一部分，大众集团最初将管理10万台左右的滴滴车辆，其中2/3的车辆将是大众集团旗下品牌车型。此外，大众集团还将与滴滴联合购买新车，以帮助滴滴扩大车队。该高管表示，双方最终目标是研发和使用自动驾驶车辆。

　　传统车企与网约车企业合作，近期互动较为频繁。大众与滴滴出行并非首例。

　　4月23日，首汽约车宣布与中国一汽达成战略合作。据了解，此次合作涉及车型定制、车辆管理、车辆监控、车联网技术、智慧交通、品牌服务等多领域的互动。未来一汽红旗将为首汽约车提供H5、H7等多款车型，并打造“适用于网约车的专属产品”。

　　不止于大众或中国一汽。吉利汽车专属开辟曹操专车；海马20000台福美来加入易鑫金融的共享车合作之中；贵州新特汽车与摩拜达成合作，并发布了首款搭载D-OS智能车联网系统的摩拜定制DEV1共享版汽车。

　　其实，在海外市场，宝马、奔驰、通用、丰田、大众等汽车巨头也早已开始投资或布局网约车行业。

　　车企一心追求更大客户资源

　　今年2月，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼透露，大众将与滴滴出行合作，“为客户提供高质量的移动出行服务”。除了滴滴，大众汽车还将与首汽集团合作建立合资公司，发力快速增长的汽车共享领域。

　　显然，对于传统车企来说，并非看重的是某一家网约车企业实力或市场占比，广撒网意图分外明显。同时有媒体指出，随着网约车服务变得日益流行，预示着汽车私有的观念被弱化。这一趋势对传统车企影响很大，并迫使车企重新考虑商业模式。

　　一汽海马汽车总经理卢国纲对于与共享车企业合作也表示了肯定，“借力这次合作，一方面希望可以帮助有用车需求的用户提供更灵活方便、更高性价比、更丰富车型的选择；另一方面帮助用户避免不必要的消费，以租赁代替购买，养成共享和环保的出行方式。”共享车经济的发展，对汽车行业而言既是挑战也是机遇。

　　“现在，让出行交易更高效的网约车已经合法，而汽车共享经济的思想已在消费者心中形成，这种趋势不可逆转。”一位传统车企负责人表示，“未来会借助互联网做更多的尝试和突破，目标只有一个，就是拉近与客户之间距离，让整个交易过程更短、更便捷。”

　　网约车看重后市场布局

　　一方面，车企在广撒网与网约车、共享车企合作，寻求更多客户资源，扩大销售的同时，进一步为新能源车市场运用寻找背书；另一方面，网约车企业也在通过“广合作”方式扩大市场。

　　滴滴总裁柳青曾表示，“目前滴滴的市场渗透率只有1%左右，而美国旧金山的移动出行渗透率是15%。”也就是说，中国移动出行的市场空间是巨大的，滴滴、易道还徜徉在蓝海市场，还有99%的市场尚待开拓。

　　车企在选网约车，网约车也同样在筛选着车企。“滴滴更关注汽车后市场布局，合作范围往往在新能源配套布局及运营、汽车金融、充换电市场、出行服务、定制车等方面。除造车外，滴滴覆盖的范围更广。”滴滴出行一名发言人说。4月16日，滴滴正式成立一站式汽车服务平台，致力于为全社会车主提供一站式汽车服务解决方案，这是滴滴洪流战略的阶段性布局，而洪流战略最终指向共享汽车运营商。

　　记者观察

　　合作之下首先兴奋的是网约车主

　　传统车企与网约车企强强合作，最终得益的还是出行需求者。当然，从目前显现的一些实质性合作来看，首先兴奋的会是那些网约车主们。

　　相关数据显示，2015年，国内整体出行需求为每天28亿次，其中约车、专车在潜在市场需求约每天9000万次。随着《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的落地，明确了网约车的尴尬身份，也让不少私家车主开始加入网约车队伍，一些车主为从事网约车运营，专门买了新车。

　　据了解，网约车新规出台，将让网约车市场经营主体多元化。目前，还有一些4S店开始转变经营思路，通过“以租代售”、变售车为租车的模式，进入网约车经营服务。

　　也正是看到网约车的前景，车企所谓提出的“网约车专属车型”，变得更为吃香。

　　对于网约车新政出台，上汽通用五菱新车项目运营主管韦东林认为，如果网约车的蛋糕越来越大，也不排除车企在设计新车时，会考虑融入网约的元素，“可能这两年就会有‘专门定制’的新车型开拓网约这个细分市场”。