长沙市颁布了智能汽车产业“火炬计划”和“头羊计划”，4月1日起施行。

近日，长沙市印发了智能汽车产业“火炬计划”和“头羊计划”，将于2020年4月1日起施行，有效期3年。

两大计划专注的都是智能汽车产业，对于长沙加速打造“智能驾驶第一城”具有重要意义。

擎起“火炬”：“产业生态”燎原

“火炬计划”全称《长沙市智能汽车产业生态火炬计划》，在今年国家印发《智能汽车创新发展战略》的大背景下，长沙率先响应，其战略目的在于扶持培育一批在智能汽车领域创新能力强、发展前景好的企业。

“火炬计划”显示，在长沙注册经营并依法纳税的智能汽车企业，涵盖智能汽车传感器、计算平台、零部件、整车开发与集成等六大领域，甚至属于其他该产业细分领域的都有机会成为“火炬企业”。不难发现，通过“火炬计划”，长沙想培育、聚集、壮大智能汽车全生态。

国家智能网联汽车（长沙）测试区开园以来，长沙、湖南湘江新区在智能汽车产业领域大动作不断。

在实施层面，“火炬计划”将按照“半年一定”的原则，由湖南湘江新区管委会具体负责实施。对跻身“火炬计划”的企业，政策红包很丰厚。

对首次列入“火炬计划”的企业，将一次性给予50万元的奖励。同时，在企业列入“火炬计划”满1年后，只要年度目标任务考核合格，将享受多项政策支持。

对“火炬企业”当年度研发费用给予20%的补贴，单企业年补贴不超过200万元。

对“火炬企业”入选国家、省市本计划重点方向的揭榜项目，给予揭榜扶持资金30%的补贴，单项目不超过100万元。

对“火炬企业”在智慧公交、自动驾驶出租车、智能重卡等应用场景开展商业应用的，按照每公里5元补贴，单企业年补贴不超过100万元。

对“火炬企业”在国家智能网联汽车（长沙）测试区开展测试的，按年度测试费总额的30%进行奖励，单企业年补贴不超过100万元。

……

自2018年国家智能网联汽车（长沙）测试区开园以来，长沙、湖南湘江新区在智能汽车产业领域大动作不断，基础建设、政策红包不断推出，对接智能汽车领域重点项目80多个，累计引进华为、大陆、舍弗勒、腾讯、百度等智能网联汽车头部企业近30家。截至2019年底，长沙市已集聚智能网联产业重点企业340家。

起步北上广，落地看长沙，收益于产业链上下游企业的纷至沓来，长沙全方位产业集群已经显现。

此次“火炬计划”的出台，无疑给长沙颇具气候的产业生态又添了一把“柴”。

领好“头羊”：打造 “长沙模式”

智能驾驶落地还有多远？离长沙市民应该会更近一些。

不少长沙市民已经作为“种子用户”体验过Robotaxi。

自去年9月26日开放道路智能驾驶长沙示范区正式启用，不少长沙市民已经作为“种子用户”体验过百度自动驾驶出租车Robotaxi。在特定区域内，即便车况复杂、人流量大，当Robotaxi开启自动驾驶模式后，车内驾驶员全程不会干预方向盘，完全可以自动操作达到目的地。

当Robotaxi开启自动驾驶模式后，无需干预方向盘，基本可以自动操作到达目的地。

未来已来。长沙推出的“头羊计划”，全称《长沙市智能汽车与智慧交通融合产业头羊计划》，目的在于打造全国规模最大、技术应用领先、配套设施完善的交通强国示范区、国家车联网先导区和国家公交都市建设示范区。

简单来说，长沙想充分抢抓住智能汽车战略的先发优势，开始逐步对重点车辆加载智能终端产品，开展城市道路智能化改造，加快推进智能汽车与智慧城市融合发展，力争到2022年初步产生成果，形成智能汽车与智慧交通融合发展的“长沙模式”。

在智能汽车领域，现在多做点什么，就有可能在未来占据更靠前的身位。在实施“头羊计划”的过程中，长沙还期望在未来赢得更多行业“话语权”，包括形成关键技术、建立标准体系、完善基础设施、强化应用服务、提升安全保障。

不难发现，长沙不仅想争当智能汽车领域的“领头羊”，也希望通过“头羊计划”培育“领头羊”企业。与“火炬计划”相衔接，长沙计划在“火炬企业”中优选、培育1-2家全国领先的集智能汽车车载系统解决方案与智能驾驶服务于一体的“头羊”企业。或许，长沙未来新的产业巨擘就将在这里诞生。

未来三年，长沙将对危化品运输车、校车、环卫车、渣土车完成3000余辆智能化、网联化渗透。

未来三年，“头羊计划”已经明确了目标任务。例如，由湖南湘江新区管委会牵头，在三年内开展加强对重点车辆的监管与服务、安装汽车电子标识及建设识读基站、加快道路智能化改造、实现公交信号优先与辅助驾驶等工作，包括三年内实现长沙市公交车7444辆智能化、网联化改造；实现危化品运输车、校车、环卫车、渣土车完成智能化、网联化渗透3240辆；部署RSU基站智能化改造交叉路口784个；建设具有核心竞争力的智能网联云平台等等。同时，湘江智能公司作为“头羊计划”起草单位之一，将继续扮演重要角色。

显然，“智能驾驶之城”的城市梦想正在加速向长沙驶来。（红网特约作者 观潮的螃蟹）