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【改革开放40年】株洲联诚:从劳动服务公司到轨道交通装备配件制造“高地”

2018-07-19 11:20:25 来源:红网 作者:杨桦 陈杰 编辑:刘秋平

2002年,株洲联诚集团成立。(资料图)

从株洲电力机车厂属劳动服务公司发展成现代化企业。

如今的厂区在不断扩容,是国内最大的轨道交通装备部件制造商和供应商之一。

  红网时刻新闻记者 杨桦 陈杰 株洲报道

  “源于内心的善良与勤奋去做事,没有私心地去经营终究会得到意想不到的馈赠。”十六年前,肖勇民还是株洲电力机车厂的纪委副书记,而今天由他掌门的株洲联诚集团控股股份有限公司,从一家原铁道部株洲电力机车厂的厂属劳动服务公司到今天实现年销售收入32.94亿元,目前国内最大的轨道交通装备部件制造商和供应商之一。

  从国企的干部转型成民营企业的领头人,肖勇民一直秉承着“依法经营,诚信纳税”的企业经营之道。从一家解决就业的劳动服务公司,到现在拥有近四千人,还包括350名海外员工的高端制造企业。肖勇民对员工的管理法则是,“给机会不给优惠,实事求是,本色做人”。

株洲联诚集团有限责任公司董事长肖勇民。

  从劳服公司到现代企业的蝶变

  株洲联诚集团前身是成立于1978年的株洲电力机车厂属劳动服务公司。计划经济时代,对于母体的依赖,企业缺乏自主前行的动力,曾使许多国有企业的下属劳动服务公司裹足不前。

  2001年前后,国企改革对于配套企业的剥离,就如婴儿诞生前,既有阵痛与艰难,也使株洲联诚集团获得了快速成长的强大动力。2001年5月,株洲联诚集团成立了新的领导班子,开始了带领一个劳服公司到现代企业的艰难蝶变。

  这家厂属劳动服务公司虽拥有员工2700余名,2001年的总产值才1.4亿元、人均产值不足3.7万元,不仅产业单一、产品靠计划指令,核心技术、核心人才等更是无从谈起。

  产品品质粗糙、低矮灰暗的手工式作坊、职工家属和失足人员的安置场所,就是这家企业曾经留给人们的印记。

  如何使这样一家企业实现脱胎换骨式的蝶变?株洲联城集团党委书记王丽宗回忆道,第一步,就是企业进行自主断奶,从母体株洲电力机车厂剥离出来,唤醒全员的危机意识、市场意识、科技意识,使企业成为沐浴市场风雨成长的新生个体。

  没曾想,步子还没有迈开,阻力就来了。“与母体株洲电力机车厂脱钩剥离,万一以后没有活干,我们岂不连饭都没有吃了!”一些习惯了计划经济模式的职工聚集到株洲联诚集团领导班子的办公室理论……

  而另一方面,企业要改制、技改等需要巨大的资金。就这样,株洲联诚集团领导班子顶着巨大的压力开始了建立现代企业制度的艰难转型。

  经过近一年的艰苦努力,2002年4月18日,企业全体员工通过职工入股的方式完成了企业整体改制,由集体企业变身为民营企业,挂牌成立了“株洲联诚集团有限责任公司”,成为我国铁路系统第一家成功改制的劳服企业、株洲市率先实施“资产置换和全员身份置换”的单位。

  株洲联诚集团抓住企业基础管理的软肋,连续三年提出将年度工作主线确定为“基础管理提升年”,并实施基础管理提升攻坚,较为系统地解决了企业在制度管理、作业粗放、质量管理、流程优化和信息化等五个方面存在的突出问题。

  同时,株洲联诚集团实践市场主导、技术创造、管理支撑三条变革创新主线,坚持内涵式增长与外延式发展相结合的模式,一路伴随艰辛、磨炼、改变,一个纯劳动密集型企业“脱胎换骨”成为具有国际化色彩的专业化公司。

  企业将原产品销售和市场拓展职能整合,以大营销模式和集中销售手段实现市场扩张,组建成立技术中心,多次调整技术中心内部架构,推行项目管理,首席工程师等激励措施调动研发技术人员积极性。

生产车间内员工在紧张操作。

  由加工厂向创造型企业跨越

  建立现代企业制度,还只是做强做大企业的第一步,掌握核心技术、建立核心产品平台、拓展核心产业才是企业腾飞的引擎,由此,株洲联诚集团大力推进企业由低层次加工厂向创造型企业的战略转型。

  肖勇民深知“等风来不如做一个追风者”,如今,站在产品技术、产业平台实现升级的更高平台上,株洲联诚集团为主机企业配套的能力更高、范围更广,形成了配套中国南车、中国北车的所属核心制造企业,初步形成轨道交通铁路机车、高速动车组、城轨车辆三大产业全面进入的新格局,机车、地铁结构件的技术水平达到世界级水平,风机系列在国内轨道交通装备市场占有率达到75%以上。

  据介绍,公司主持及参与制定了9项行业标准,拥有专利472项,先后承担了多项国家级、省级重点研究计划项目,20项科研成果通过省级科技成果鉴定,2项科技成果获全国工商联科技进步奖。公司通风机、冷却塔、减振器等主导产品占国内轨道交通装备部件市场份额50%以上。

  目前,公司产品随中车集团主机产品销往全球各地,并先后在南非、马来西亚设立独资或合资公司,为非洲及东南亚轨道交通装备提供产品及维保服务。2017年9月,公司完成对德国美德克斯公司的收购及交割,目前正在积极推进美德克斯在中国的本地化工作。

  在深耕轨道交通装备部件市场的同时,公司基于对专有技术延伸、市场领域拓展、未来发展空间的战略考虑,致力于培育新兴产业。为此组建专门部门,负责技术延伸领域和新产业的培育发展,并先期进入我国电动自卸车、船舶、新能源汽车、新能源工程机械等多个领域,并取得了较好的成果。基于AR增强现实技术研发的虚拟焊接培训、新能源工程车、移动供电车、新能源汽车等一批项目成果呈现蓬勃发展之姿。

  2002年的整体改制是株洲联诚的首次变革,那么16后的今天他们又将引来第二对自己的革命。肖勇民坦言,“每个时代都有不一样的责任,我们能走到今天是因为遵循了规律和制度。那么如果要走得更远,走得更久,上市是必然的,对于股东更加透明,股东可直接监督。”

  “曾经很多人跟我出主意,改制之后自己要多占一点股份,但我都没虚心接受。”肖勇民回头总结说,“如果当初我为自己想得更多,也许真的就走不到今天。”面对的即将开始的二次变革,他依旧是16前的那句话“没有私心我什么都不怕,不自私的人会得到更多意想不到的惊喜。”

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